JAC外贸实战：原来我才是外贸里面的另类

一直以为我做的事情是大家都在做的，我能做到的大家都能做到，那些不做的是外贸里面的另类。可是越做越发现，原来我才是外贸里面的另类，因为我总是在做别人不做的事情！

例如我在发免费样品，免运费，同类产品，别人却拿样品赚钱；

例如我在增加国外拜访，展会的次数，别人却都在收缩；

例如我跟客户沟通大部分用电话或者手机端，但是大部分人却在用邮件；

例如我会现场逼单，甚至逼客户交现金为定金，其他人却那么轻而易举的就让客户走了……

好吧，以上你都可以说，产品有关，实力有关，思路有关，可是今天我却发现了另外一个让我显得那么另类的地方，这是基础的外贸环节：货期的安排！

曾经写过一个文章，客户为什么下订单给你（相关贴），从交易条件方面探讨了客户考察的因素：价格，付款方式，交货期。这些都是最基础的因素，只要你做业务永远避免不了这些要素，我们不说价格，不说付款方式，因为我写得实在是太多。货期，这是一个我没怎么涉及到的话题，因为我觉得这个方面根本不可能存在问题，结果今天，我发现不仅是存在问题，而且绝对不在少数。

其实问题很简单，当客户问业务具体船期的时候，业务无法给出。

原因有几个：

1.没法估计，中间因素很多

2.做不了主，领导不发话自己也没辙

3.不愿意动脑，仅仅靠估计

4.想接订单又怕担责任

不管哪种原因，都是一个结果，报价里面最重要的要素之一——也应该是清晰明了的要素之一，居然被含糊其辞！

所以，我觉得我好另类，因为我给客户报价的时候，不管是老客户还是新客户，我的货期都必须要搞的清清楚楚明明白白，如果有必要（例如老客户）会把计划表详尽的做好，例如，今天我要把春节之后客户的货期做好，交给客户，客户并没有要求，但是我做了，而且要精确的某一天！

因为这是客户关心的！

很多人说真的好难，因为中间变化因素太多。我不知道这些因素都是哪些，哪些是可控的，哪些是不可抗力的，首先排除掉这些意外因素，我们也应该有一个生产安排。就如同我上一个帖子说的（相关帖子），这个业务一开始是说，随时，因为她根本没有动脑筋！

ok，你工厂不放假说明货物准备没问题，但是银行要放假，也就是银行上班才能给你结汇，你结汇才能给我发货对吗？

政府放假，但是货物要做商检，也就是最早也要政府上班才能提交，需要几天才能下来，你应该有大体的把握吧；

做了商检才能拖货，正月里拖车好找吗？能找到什么时候的拖车？

船期怎么定？

我把这些全都教给她，得出了结论，最早一班船是2月29日！这就是说的随时？

你随口一说到时候可以一甩两干净，我呢，我可是把客户作死了，死的透透的！我的客户有工厂，人家有生产规划，这么儿戏耽误了生产你承担责任吗？如果是我的代理商，我更应该给他一个准确的数字，这样他可以去通知他的客户，让客户方便排采购计划，生产计划。

这样重要的问题，居然可以被这样无视？

有些人什么都敢答应，只是为了拿订单，真的到了时候就各种拖延各种理由……

有些人故意含糊其辞则是为了到时候不承担责任……

有些人说很难排期，有多难？作为工厂，生产量是定数，现有订单数也就是生产计划是很清楚的，怎么放假也很清楚，哪天上班很清楚，银行，政府工作效率很了解（第一次过年放假？），拖车也很了解（经常走问个车有多难），船期找个货代随便问问就会ok。所有的环节都有了，货期能有多难。

不做，无非是懒得做，或者根本没经验，或者根本不是工厂，或者管理混乱！每一个原因都可以让客户枪毙你很多次！

我合作过的客户都会说我们的服务好，因为跟我合作，所有事情都清清楚楚，这个月已经把下个月的船期给客户排出来了，甚至不需要他们问。

还是那句话，价格，付款方式在决定订单，货期也绝对不是可以忽视的因素。

因为这就是服务！

客户感觉不到你的重视，怎么会跟你合作？排期你都不想好好给我规划一下，我怎么能指望你把后期服务搞好？万一货物出了问题，我如何能够指望你给我解决？

每一个价格出去，货期都应该是规划清楚而且切实可行的，实际上就是“靠谱的最早时间”，留一点缓冲，甚至还可以以货期为由去催客户的决定或者货款。