最近公司在重新整理FAQ文件，大部分需要拿博客的内容，也为了让大家有个体系更容易浏览，也从这里整理一份。
这个FAQ大全有很大一部分内容是旧内容，当然也会有新的内容。我会为大家标注清楚。
本篇为老内容，更新了一下最新的方法！
这是非常悲催的一种情况，这也是为什么中国那么多公司只做100% TT In Advanced。杜绝一切风险。
可是悖论来了，客户也被中国的供应商骗怕了，至少也是经常听说有很多骗子欺骗客户的事件发生，客户也很难接受100% TT In Advanced。
但是单子又不能不做，于是收上一部分定金作为波胆，其他的用信用证或者见提单复印件付款。
但是，天有不测风云，夜路走多了总会碰到鬼，万一不小心碰到一次客户拒付（信用证下是出现不符点拒付，提单复印件是直接拒付），定金当然不足以弥补成本，能够来回的运费和费用就不错了，货物当然还是要拖回来。
可是怎么拖回来呢？
退运的手续和提供的条件跟上一批因为质量问题而退运的情况差不多，只不过把第三方质量检验报告和退运协议，换成“退运情况说明”（说明货款未收到而退运）和退运协议（随便做你懂得）。
在这个环节里，最重要的步骤是，离开对方港口！
这是一个很有意思的现象，因为对于世界上的大部分港口而言（以前，都是说巴基斯坦啊，印度啊，斯里兰卡啊，土耳其啊这样个别的国家，实际上世界上的绝大部分港口都同样），货物一旦进入目的国港口海关的控制之下，哪怕是提单上的shipper也失去了对货物的实际控制权。
也就是说，货物一旦抵达对方的海关管控，即便是shipper想要退运，也不是那么容易的，一般来说，是需要原购买人（实际购买人，注意，不是收货人，而是货物的实际购买人）出具的“退运声明”，或者“同意货物转卖的声明”。
如果客户拒付货款，并且同意shipper退运或者转卖，一切皆大欢喜，原有的定金来负担运费和费用基本还是足够的。
万一客户不付款，却一直不给出具声明怎么办呢？
各国的海关都会规定一个时间的，规定的时间内没有清关，也没有人缴纳港口的各种费用，货物会被充公拍卖，以收回各种港口费用。
如果你不想落得这个下场，就要尽快退运，没有声明又没法退运，这个咋整？
第一步，当然是第一时间接洽我们的货代，要求他帮忙在港口将货物控制，这个控制实际山只是杜绝任何人在港口以任何形式提走货物（正本依旧在我们手里），当然，随着中国最高人民法院对外贸的关注，对货权判决问题越来越严格，明朗，无单放货实际上已经控制在最低限度，至少就算是指定货代也不敢明目张胆的无单放货。所以，控制好正本提单基本上可以保障货权无忧，当然，美国是可以凭记名提单的复印件提货的，大家要注意。
提供一些资料给大家，这些事我国为了shipper的货权所发布的一些法律规定以及实际审判：
最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定
法院对于FOB下货代私自给客户提单的判决，初审
法院对《FOB下货代给客户提单放货》的终审判决，很长，务必看完
第二步，跟客户接洽，无论是苦肉计（说自己要承担责任，掏不出那么多钱），还是义正言辞要求对方必须马上付款，还可以恐吓，例如，我会一直盯着你，在市场上散步各种关于你的消息（慎用，我用过一次，客户拖了一段时间还是把钱付了），还是我要找当地的分公司起诉你，各种方法，让客户给钱，同时，做好第二手准备。
第二手准备，有两个办法，大约可行：
1.找一个有实力的货代，什么叫做有实力？就是跟海关关系很好，实话实说，很多国家的海关都很腐败，都很容易搞定。这种方法也是被很多国内的货代所使用的方法，当然费用会有点高，但是却能解决问题，最大限度的挽回损失，怎么做，只能去找你的货代去问。
说句题外话，国外港口会发生很多乱七八糟的问题，只要货代实力足够强，所有问题都迎刃而解。
例如，某国的海关要求所有的货物上面必须贴made in china的唛，没贴，就会扣货，一般直接告诉你，直接退货，货代实力尚未好一些，疏通一下，自己印点标签随便贴上几个，搞定！
这些话题，别告诉别人是我说的，只是应急，不能作为常态。
2.找当地的使馆，这个也是很有效的方式，即便你是小企业小单子。把资料准备好，一次性都交给使馆工作人员，让他们去协调，说句实话，这个方法可能会稍微慢一点，毕竟要经过好多部门协调，但是也不失为一个补救的方法。
大使馆的经济商务参赞处还是比较愿意帮助中国的企业处理一些问题的。
这两个方法是事后补救的方法，这种事情不要发生最好，但是一旦发生，不要慌，首先要做到跟客户有理有据的沟通，同时准备各类证明材料，联系好货代，做好退运的准备，一方面让货代寻求可以在目的港帮忙的关系，另一方面可以找到各类有用的联系方式备用，一旦跟客户谈判未果，立马果断的提请处理，越拖越麻烦！
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